船用液壓絞車工作原理

        船用液壓絞車以油液作為工作介質，通過密封容積的變化來傳遞運動，通過油液內部的壓力來傳遞動力。

1、動力部分-將原動機的機械能轉換為油液的壓力能(液壓能)，例如:液壓泵。

2、執(zhí)行部分-將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如:液壓缸、液壓馬達。

3、控制部分-用來控制和調節(jié)油液的壓力、流量和流動方向，例如:壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。

4、輔助部分-將前面三部分連接在一起，組成一個系統(tǒng)，起貯油、過濾、測量和密封等作用。例如:管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。

       船用液壓絞車在一定體積的液體上的任意一點施加的壓力,能夠大小相等地向各個方向傳遞.這意味著當使用多個液壓缸時,每個液壓缸將按各自的速度拉或推,而這些速度取決于移動負載所需的壓力.

在液壓缸承載能力范圍相同的情況下,承載最小載荷的液壓缸會首先移動,承載最大載荷的液壓缸最后移動.

為使液壓缸同步運動,以達到載荷在任一點以同一速度被頂升,一定要在系統(tǒng)中使用控制閥或同步頂升系統(tǒng)元件.

(1)液壓傳動的工作原理 如圖所示的磨床工作臺液壓傳動原理圖，液壓泵3由電動機帶動，從油箱1中吸油，然后將具有壓力能的油液輸送到管路，油液通過節(jié)流閥4和管路流 至換向閥6，換向閥6的閥芯有不同的工作位置(圖中有三個工作位置)，因此通路情況不同，當閥芯處于中間位置時，閥口P.A、B.T互不相通.通向液壓缸的油路被堵死，液壓缸不通壓力油，所以工作臺停止不動;若將閥芯向右推(右端工作位置)，這時閥口P和A，B和T相通，壓力油經P口流入換向閥6，經A口流入液壓缸8的左腔，活塞9在液壓缸左腔壓力油的推動下帶動工作臺10向右移動;液壓缸右腔的油液通過換向閥6的b口流入到換向閥6，又經回油口T流回油箱1;若將換向閥6的閥芯向左推(左端工作位置)，活塞帶動工作臺向左移動;因此換向閥6的工作位置不同的，就能不斷改變壓力油的通路，使液 壓缸不斷換向，以實現(xiàn)工作臺所需要的往復運動。

根據加工要求的不同，工作臺的移動速度可通過節(jié)流閥4來調節(jié)，利用改變節(jié)流閥開口的大小來調節(jié)通過節(jié)流閥的流量，以控制工作臺的運動速度。

工作臺運動時，由于工作情況不同，要克服的阻力也不同，不同的阻力都是由液壓泵輸出油液的壓力能來克服的，系統(tǒng)的壓力可通過溢流閥5調節(jié)。當系統(tǒng)中的油壓升高到梢高于溢流閥的調定壓力時，溢流閥上的鋼球被頂開，油液經溢流閥排回油箱。這時油壓不再升高，維持定值。

為保持油液的浦潔，設置有過濾器，將油液中的污物雜質去掉，使系統(tǒng)工作正常。

總之，液壓傳動的工作原理是利用液體的壓力能來傳遞動力的;利用執(zhí)行元件將液體的壓力能轉換為機械能，驅動工作部件運動。液正系統(tǒng)工作，必須對油液壓力、流量、方向進行控制與調節(jié)，以滿足工作部件在力、速度和方向上的要求。

(2)液壓系統(tǒng)的組成 一個完整的液壓系統(tǒng)主要由以下五部分組成;

1)動力裝置 它供給液壓系統(tǒng)壓力，并將電動機輸出的機械能轉換為油液的壓力能，從而推動整個液壓系統(tǒng)工作.如圖中液壓泵3就是動力裝置，將油液從油箱1中吸人，再輸送給系統(tǒng)。

2)執(zhí)行元件;它包括液壓缸和液壓馬達，用以將液體的壓力能轉換為機械能，以驅動工作部件運動;圖中8是液壓缸，在壓力油的推動下，帶動磨床工作臺做直線運動。

3)控制調節(jié)裝置 包括各種閥類，如壓力閥、流量閥和方向閥等.用來控制液壓系統(tǒng)的液體壓力、流量(流速)，和液流的方向，以保證執(zhí)行元件完成預期的工作運動.圖中5是溢流閥，用來控制系統(tǒng)的壓力;4是節(jié)流閥，用來凋節(jié)進入液壓缸的流量，從而控制工作臺的運動速度;6是換向閥，用來改變壓力油的通路，使液壓缸換向，實現(xiàn)工作臺的往復運動。

4)輔助裝置 指各種管接頭、油管.油箱、過攄器和壓力計等.它們起著連接、儲油、過濾、儲存壓力能和測量油壓等輔助作用，以保證液壓系統(tǒng)可靠.穩(wěn)定、持久地工作。圖中2為網式過濾器.起過濾油液的作用;1)為油箱，用來儲油和將油散熱。

5)工作介質 指在液壓系統(tǒng)中，承受壓力并傳遞壓力的油液。